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誰說不是DM的比亞迪就缺少點靈魂 | 試駕比亞迪宋Pro

2019-10-11 11:22| 發布者: admin| 查看: 1409| 評論: 0

摘要: 試駕車型:2019款比亞迪宋Pro1.5T自動尊貴型售價:11.98萬元近日,比亞迪大牌駕到第九季“e舉pro新境 逍遙峨眉行”在成都舉行,《汽車時尚報》受邀參加了此次活動,通過往返近400公里的試乘試駕,在比亞迪全面進入“ ...


試駕車型:2019款比亞迪宋Pro 

 1.5T自動尊貴型

 售價:11.98萬元 


近日,比亞迪大牌駕到第九季“e舉pro新境 逍遙峨眉行”在成都舉行,《汽車時尚報》受邀參加了此次活動,通過往返近400公里的試乘試駕,在比亞迪全面進入“Pro”時代后,感受到產品力的全面進化。



在試駕活動開始前的發布儀式上,比亞迪公布了一則消息:在今年1-8月四地區SUV整體銷量僅增長0.21%的情況下,比亞迪實現了SUV銷量增長30.98%的逆勢上揚,拋開作為銷量主力的“唐”系列來看,今年上市的首款A+級SUV——宋Pro,在銷量上的表現也功不可沒。


《汽車時尚》在去年測評過上一代的宋DM,其造車工藝和理念的突飛猛進刷新我們對比亞迪車型的固有認知,但上一代宋DM在產品力的表現上仍然還有不小的進步的空間。一年后的今天我們再次與宋相聚,在“Pro”加持下的新一代產品,能否補齊比亞迪車型的短板?

“專為當代中國主流家庭而來,滿足你對一輛好車全部的想象”,是比亞迪對旗下首款A+級SUV宋Pro的定位,在今年的7月上市后,其8.98-21.98萬元的售價區間填補了唐系列的新一代產品線空缺。值得一提的是,宋Pro一口氣推出了汽油/DM雙模混動/純電動三種動力形式,滿足不同消費者的用車需求和使用場景。


“不是DM版的比亞迪,是沒有靈魂的。”有人這樣形容當下的比亞迪燃油版車型,今年我們也對秦Pro和唐燃油版進行過深度試駕,在配置等各方面燃油版車型都與DM版別無二致,在駕駛少了電機和電池組的燃油版車型時,分泌的多巴胺自然沒有那么旺盛。特別是今年6月比亞迪“大牌駕到-強大中國車 問道青城山”活動中,面對車隊中清一色的DM車型,宋MAX燃油版在高速跟車時的動力落差比較明顯。似乎現在每當說起比亞迪的燃油車型,總會覺得欠了一點火候,畢竟高級感與動力儲備密不可分。


當然,并不是說比亞迪車燃油車型在新能源時代下的存在感過低,因為更低的制造成本讓燃油版車型有了無可替代的優勢——性價比。一直以來,比亞迪憑借著性價比在各個級別中迅速占領份額,在這次試駕活動中我也分配到了一臺燃油版的頂配車型,其不到12萬元的售價即便放眼現今競爭激烈的緊湊級SUV市場,宋Pro也依然有著不俗的實力。


在外觀設計上,宋Pro采用了升級后的“Dragon Face 2.0”設計理念,汲取部分唐的設計元素,在此基礎上進行二次創新。實際上,在國際著名設計師沃爾夫岡·艾格的帶領下,龍臉大嘴的鍍鉻格柵讓人一眼就能認出這是臺比亞迪。


全LED光源大燈組是提升質感的利器,“龍爪”元素的加入讓大燈更具辨識度,在造型上也更炫酷。自適應遠近光功能自然不用多說,而且還具備逐級點亮和轉向燈流動的效果。同樣,貫穿式尾燈也是比亞迪車型的招牌元素,在鍍鉻飾條的點綴下更具層次感。


在輪轂尺寸方面,比亞迪向來都十分“大方”,這臺尊貴型采用了18英寸的雙五福式輪轂,搭配225/60 R18規格的佳通GC SUV520輪胎。誠然,DM版上19英寸輪轂帶來了更高級的視覺效果,但其235/50 R19的輪胎更是為了照顧到百公里加速6.5s的性能表現,而225寬度的燃油版車型,明顯是更偏向燃油經濟性。


簡約的內飾是當下比亞迪的設計風格,宋Pro毫無意外地延續了唐和秦Pro的家族設計,10.1英寸的中控可旋轉屏幕和全液晶儀表撐起了視覺中心,偏向駕駛者一側的中控臺布局,在白色縫線和鋁制飾板的點綴下,凸顯設計感。而全新的電子擋把造型同樣簡潔,操作手感令人驚喜,換擋機構區域還集成了駕駛模式選擇、空調快捷鍵和自動駐車功能鍵,將宋Pro的內飾質感推向一個全新的高度。


這套10.1英寸屏幕搭載了我們熟悉的DiLink 2.0智能網聯系統,能容納不少APP應用,實現多種UI界面以及多場景交互,還支持OTA遠程升級和手機APP云服務,能夠進行遠程控制車輛。此外這套系統內置了高德導航和百度地圖,在啟動程序時屏幕會自動旋轉。在導航模式下,也能手動切換回橫屏。

值得一提的是,在活動中我著重體驗了宋Pro的智能語音功能,只要說出“你好,小迪”,便能實現語音控制空調、導航和音樂等功能,而且這套智能語音系統還能識別方言,對四川話的識別不僅準確率高,而且有時候“小迪”還會賣賣關子,以傲嬌的方式找下存在感。


2712mm的軸距表現,讓宋Pro擁有同級最舒適后排。據悉,比亞迪按照國內消費者的體型量身打造,第二排的坐墊長度達到了510mm,為大腿提供了充裕的承托,座椅的靠背角度最大可達110°。在活動的返程中,在三個壯碩成年人乘坐的狀態下,除了橫向寬度不夠富裕外,其余頭部以及腿部空間表現令人滿意。厚實的座椅填充、純平的地臺再加上視角極佳的全景天窗,令宋Pro擁有堪比中級SUV的舒適度,帶來超越同級的乘坐體驗。


在動力系統上,宋Pro燃油版采用了1.5T發動機搭配6速雙離合的動力組合,這套動力系統在比亞迪旗下的燃油車中有著不低的能見度,其在宋MAX和秦Pro上的表現有目共睹。在賬面參數上,最大功率160PS,最大扭矩245N·m。作為一臺舒適和經濟性取向的都市SUV,宋Pro的油門初段調校較為靈敏,起步階段的動力響應迅速,最大扭矩平臺從1600rpm開始直至4000rpm。


6速濕式雙離合變速箱作為這臺1.5T發動機的常見搭檔,升擋表現積極換擋平順,令駕駛感受更接近CVT變速箱,但在降擋邏輯上反應不夠快,在高速上需要加大動力超車時,中后段的動力儲備也只能說是夠用,從沒有手動換擋模式就能看出,宋Pro的定位還是舒適的買菜車。望著車隊中宋Pro DM版在超車時的一騎絕塵,心里的落差感油然而生,但以這個價位衡量,宋Pro燃油版已經十分稱職。



 而宋Pro的底盤表現十分出色,即便是整體懸架調校依舊是舒適性取向,但得益于車身剛性的提升和全新平臺的應用,更加輕盈的轉向手感以及積極的尾部動態,都讓宋Pro的駕駛質感明顯有別于老一代車型。看來,前戴姆勒底盤調校專家漢斯的加盟,使得比亞迪車型的駕控品質大幅提升。



質感的大幅提升不僅體現在視覺和動態感受上,在國際專業團隊對宋Pro進行了全面優化后,NVH表現也超出了我對這臺A級自主品牌SUV的預期。在高速上,除了四條佳通輪胎隨著速度的提升會有一定的胎噪外,其整體靜謐性的提升十分討好聽覺靈敏的消費者。


 車尚總結:

在價格和配置上,宋Pro燃油版都展現了很強的競爭力,得益于MEA平臺的應用,宋Pro在各個方面的提升令人印象深刻,越來越精致的比亞迪車型將會是消費者難以忽視的優秀產品。在我看來,宋Pro插電混動的DM版雖好,但高出5萬元的價差卻更能承托出燃油版的高性價比,因此我們預計,宋Pro燃油版仍將會是車系最走量的車型。


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