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改裝車廠 MAZDA改裝車廠——MAZDASPEED

2014-1-29 11:16| 發布者: admin| 查看: 14701| 評論: 0

摘要: MAZDASPEED始建于1967年,是馬自達的運動部門。MAZDASPEED有著自己的車隊,并且向市場提供各種市售車的升級改件。馬自達在80年代初更派遣717、727和737戰車征戰勒芒24小時耐力賽。在1991年,MAZDASPEED憑借787B的卓越 ...


    MAZDASPEED始建于1967年,是馬自達的運動部門。MAZDASPEED有著自己的車隊,并且向市場提供各種市售車的升級改件。馬自達在80年代初更派遣717、727和737戰車征戰勒芒24小時耐力賽。在1991年,MAZDASPEED憑借787B的卓越性能,贏得了勒芒大賽,聲名大噪,為日系車掙回點顏面。

    1968年,馬自達的區域經銷商馬自達汽車東京公司開設賽車改裝咨詢室,由大橋孝至及寺田陽次郎長駐于此,解決馬自達車迷對于車輛改裝的各類問題咨詢。并在當年開始出售Familia Rotary Coupe的改裝套件,并以“Mazda Sport Corner”之名對外營業,服務使用馬自達參加賽事的車隊。

    1973年,馬自達汽車東京公司供應引擎給Sigma Automotive(現在的SARD Corporation),安裝在Sigma MC73上以參加勒芒24小時耐力賽的公開比賽。不過最后并沒有順利完成比賽,需要中途重新翻修引擎。

    1983年,馬自達的前身“東洋工業”與馬自達汽車東京公司合資成立“Mazdaspeed有限公司”,從此之后,因慢慢獲得馬自達原廠技術人員的支援,以第四代Familia 4WD車型參加世界拉力錦標賽A組的比賽,也確立了Mazdaspeed在馬自達的競速賽車部門的地位。

    1991年,787B參加第59屆勒芒24小時耐力賽奪下冠軍,寫下日本賽車史輝煌的一頁。

    1993年至1997年,馬自達由于資金緊縮,逐步減少運動賽事的經費,且針對市售車的修補市場用零件與私人活動的規模也縮小。于是停止參加曾經奪得輝煌成就的勒芒24小時耐力賽。

    1999年,Mazdaspeed有限公司被馬自達總公司解散。經整合后,Mazdaspeed成為馬自達全車系專用的改裝套件品牌名,使用于強調操駕性能或外觀的限量版車上。后來,馬自達在日本與全國經銷商協調,在各營業據點成立Sports Factory展示室,專門銷售Mazdaspeed各類商品。當時主打MX-5與RX-7相關改裝套件,銷售成績卻不亮眼。Sports Factory一度改為二手車銷售中心,銷售仍未見起色,后來則一一撤除。

    2003年,馬自達首次推出以Mazdaspeed之名推出的特別版Protegé MP3車型。更突顯出馬自達自身操控優勢。并且動力方面,在使用Garrett T25 Callaway渦輪加持下,馬力直達170匹。

    而在一年之后Mazdaspeed繼續推出MX-5特別版本,不過僅供北美市場享用。在渦輪增壓器的幫助下,將馬力推至180匹。Mazdaspeed MX-5在北美大賣之后,讓馬自達很快意識到,應該將性能版本車型推向其他地區銷售,擴展全球市場。

鑒于MX-5的熱賣,馬自達將Mazdaspeed車型推向全球,2006年Mazdaspeed6 全球發布,擁有278匹的馬自達6配搭四驅系統,無論操控和動力都值得回味幾番。

雖然Mazdaspeed賽車部門已經解散,但是其品牌依舊繼續銷售各類改裝部品,輪圈、避震、車架強化、剎車、排氣等均有供應,馬自達車友并不用擔心有找不到的改裝件。能夠得到最準確最新的新車參數和原廠的技術支援,這就是御用品牌的最大賣點之一。


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